Mit dem Jetta BlueTDI setzt Volkswagen
ab Frühjahr des kommenden Jahres seinen Dieselerfolg in den USA fort:
Schon heute sind mehr als 840.000 Pkw mit sauberen TDI der Marke
Volkswagen in Amerika unterwegs. Beim German-Tec-Day in San
Francisco zeigt Volkswagen gemeinsam mit Audi und Bosch auf,
welches Potential moderne Diesel bieten. Die Vision beginnt beim
saubersten Dieselantrieb der Welt, zeigt das Potential biogener
Kraftstoffe und demonstriert das technisch machbare an Hand des
1-Liter-Forschungsfahrzeuges.
Die neue Technologie zur Abgasreinigung mit der Bezeichnung BlueTDI, die
zunächst im Modell Jetta in den USA angeboten wird, bringt den Dieselantrieb
einen weiteren Schritt nach vorne: Ein zusätzlicher Katalysator eliminiert dabei
weitgehend die Stickoxide (NO
x
) im Abgas. Damit gilt dieser Antrieb als der
sauberste Diesel weltweit. Im Jetta erreicht Volkswagen die Abgasstandards
aller amerikanischen Bundesstaaten und zeigt eindeutig das Potential
moderner Dieselaggregate auf.
Mit dem sparsamsten Auto der Welt stellte Volkswagen schon im Frühjahr
2002 seine Technologieführerschaft eindrucksvoll unter Beweis. Angetrieben
von einem Einzylinder-Diesel-Motor kam der Prototyp dank extremem
Leichtbau und exzellenter Aerodynamik mit weniger als einem Liter Kraftstoff
auf 100 km aus. Volkswagen nutzt diesen rollenden Technologieträger für
neue Leichtbau- und Effizienztechniken: Im Rahmen des German-Tec-Day
konnten sich die Besucher an Hand des 1-Liter-Autos einen Eindruck über die
Leistungsfähigkeit von Dieselmotoren in Verbindung mit extremen Leichtbau
verschaffen.
Eine bedeutende Rolle spielt der moderne Verbrennungsmotor für die
Automobilindustrie auch in Zukunft. Der direkteinspritzende Diesel von
Volkswagen, der TDI, zählt zu den effizientesten Antriebssystemen der Welt:
TDI-Motoren sparen bis zu 35 Prozent Treibstoff ein, verglichen mit den
Benzinmotoren, wie sie in den USA üblich sind. In Europa ist der Passat
BlueMotion mit seinem 1,9-Liter-TDI (77 kW/105 PS) das sparsamste Auto der
Mittelklasse - er verbraucht im Mittel nur 5,1 Liter Diesel/100 km.
Volkswagen engagiert sich zudem intensiv in der Entwicklung der biogenen
Kraftstoffe der zweiten Generation, der so genannten SunFuels®, die nicht nur
die Früchte der Pflanze nutzen, sondern die gesamte Pflanze. Diese
Kraftstoffe stehen nicht mit der Nahrungsmittelproduktion in Konkurrenz. Mit
maßgeschneiderten Eigenschaften können die Sun-Fuels® sowohl Benzin-
als auch TDI-Motoren antreiben. In San Francisco zeigt Volkswagen ein Eos
Cabriolet, dessen Zweiliter-TDI ohne jede Umrüstung mit SunFuel® läuft. Die
neuen Treibstoffe können auch als Zündstoff für eine völlig neuartige
Motorentechnologie dienen - das so genannte CCS-Brennverfahren
(Combined Combustion System), das die Vorteile von Benziner und Diesel
vereint - dies ist ebenso ein Thema in San Francisco.
